Procesul de montare și demontare a roților se face exclusiv cu echipamente profesionale și personal specializat.
Fiecare pas respectă standardele producătorului auto, de la verificarea anvelopei și a compatibilității tehnice, până la montajul controlat cu cheia dinamometrică calibrată zilnic, pentru un cuplu exact.Folosim sisteme cu limitare de torsiune care previn deteriorarea jantelor, prezoanelor sau a elementelor antifurt, oferind montaj corect 100%, fără riscuri.
Detaliile contează: sens de rotație, presiunea corectă, înlocuirea valvei și echilibrarea precisă – totul făcut cu atenție și responsabilitate.

SPECIFICAȚII TEHNICE
Maxim 3,5 Tone
Compatibil autoturisme, suv, autoutilitare
Sisteme de ridicare cu perne pe aer
Sisteme de ridicare cu cric hidraulic cu profil jos pentru vehicule cu gardă redusă

Tratăm fiecare etapă a dejantării și montării anvelopei cu maximum de atenție, folosind echipamente specializate și metode care protejează atât anvelopa, cât și janta.
Mașina noastră profesională utilizează levierul în mod controlat, cu protecție din plastic pe zonele de contact, pentru a preveni orice zgâriere sau deteriorare, chiar și în cazul jantelor din aliaj sau cu finisaje delicate. Acest sistem este ideal pentru vehicule moderne, cu anvelope pretențioase, precum cele Run-Flat, cu flancuri joase sau de dimensiuni mari.
Procesul este adaptat fiecărui tip de anvelopă, respectând: Dimensiunile și specificațiile tehnice ale pneului.Sensul de montare sau rotație inscripționat pe anvelopă.Condițiile optime de presiune și siguranță în manipulare.
Prin tehnologia de care dispunem, dejantarea și montarea se realizează rapid, eficient și fără risc de avarie, indiferent de complexitatea roții.

SPECIFICAȚII TEHNICE
Diametru exterior roată: 12" – 24"
Diametru interior prindere jantă: 10" – 21"
Tipuri de anvelope acceptate: standard, Run-Flat, profil joasă, auto-obturante
sistem de dejantare cu levier și protecții din plastic – elimină riscul de deteriorare a jantelor din aliaj 

Procesul de echilibrare a roților este realizat cu echipamente de înaltă precizie, care detectează dezechilibrele cu acuratețe și permit aplicarea corectă a greutăților de echilibrare, exact acolo unde este nevoie. Fiecare roată este analizată digital, pentru a identifica eventualele diferențe de masă care pot produce vibrații în mers. Echilibrarea se face rapid, eficient și personalizat pentru tipul de jantă – fie ea din oțel sau aluminiu.Prin echilibrare corectă:Eliminăm vibrațiile din volan și caroserie. Protejăm suspensia, direcția și rulmenții. Prelungim durata de viață a anvelopelor și a componentelor. Pentru jantele din aliaj, oferim opțiuni de echilibrare ascunsă, astfel încât aspectul vizual să nu fie afectat, fără a face compromisuri în privința eficienței. Procesul este rapid, iar rezultatele sunt durabile – indiferent dacă echilibrăm roți de autoturisme, SUV-uri sau autoutilitare.

SPECIFICAȚII TEHNICE
Echilibrare pentru jante și anvelope de până la 28" și 65 kg
Detecție digitală și localizare precisă, precizie de ±1 g
Moduri speciale de echilibrare ascunsă 

Peticul este o plombă specială, aplicată în interiorul anvelopei, în zona afectată, cu ajutorul unui adeziv și proces de presare care reactivează cauciucul prin vulcanizare la rece.
Această metodă asigură etanșeitate perfectă și rezistență în timp, fără să compromită structura anvelopei.
Când se poate aplica un petic?
Perforație sau înțepătură de dimensiuni mici (cuie, șuruburi, etc.).
Daune localizate pe banda de rulare, nu pe flanc.
Anvelopa nu are deteriorări structurale sau tăieturi adânci.
Când NU se poate aplica un petic?
Dacă gaura este prea aproape de flanc sau pe flanc.
Dacă există deformări ale anvelopei sau uzură excesivă.
Dacă anvelopa a rulat fără presiune o perioadă lungă.
De ce să alegi reparația cu petic?
Metodă aprobată de marii producători de anvelope.
Durabilă și sigură până la finalul duratei de viață a cauciucului.
Cost semnificativ mai mic față de o anvelopă nouă.
Evităm risipa și contribuim la un mediu mai curat.

Reparația cu șnur presupune introducerea unui fir cauciucat în găurile provocate de obiecte ascuțite, fără a demonta anvelopa de pe jantă. Este o metodă rapidă, dar și provizorie, folosită frecvent de urgență. Șnurul nu reprezintă o reparație profesională și durabilă și nu se recomandă, în special autovehiculelor care transportă persoane, marfă sau care circulă des si cu viteză pe autostrăzi. Daca nu este remediată la timp reparația cu șnur și rămâne definitiv, fără a repara niciodată cu petic, șnurul poate deforma anvelopa prin umflături și se poate să piardă des presiune.

Valva este o piesă mică, dar foarte importantă, montată pe jantă, prin care se umflă anvelopa cu aer și care menține presiunea constantă.Este recomandat să fie schimbată:La fiecare schimb de anvelope (ex: primăvară/toamnă). Când se înlocuiește o anvelopă nouă. Dacă prezintă crăpături, îndoituri sau pierde aer. La un interval de 2–3 ani, în funcție de expunerea la soare și uzură.Ce se poate întâmpla dacă valva este uzată?Pierdere lentă de aer - consum mai mare de carburant.Anvelopă desumflată - uzură inegală sau accelerată.Pericol de pana bruscă în mers.În cazuri extreme, poate ceda comple. Verificați din când în când dacă valva este flexibilă și nu crapă.Dacă observați că scade presiunea în mod repetat, cauza poate fi valva, nu neapărat anvelopa.Nu neglijați o piesă așa de mică – costă puțin, dar poate evita mari probleme.